Организационное проектирование

Оценка: _______________ Методист: ________________________ 1 . Со в рем енна я система материальнотехн ичес кого об е спеч е ния.

Функции пре д приятия опре д еляются видом его деятельности. Впол не естественно , чт о описание М Т О пре д приятия з ак л ючается в перечислении относя щ ихся к нем у з адач. Фу нкции МТО деятельности предприятия з аключаются в координации спроса и предло ж ения на к онкретный товар при минимизации издер ж ек как в стратегическом , так и в тактическом отношениях, а т а к ж е в поддер ж ании на должном уровне отношений ф ирмы с к онкретными постав щ иками и клиентами. Из данного определения в ытекают по крайней м е ре 2 за д ач и МГО - диалог и выбор. Под диалогом понимаются отношения предприятия с поставщиками сырья и материалов и с потребителями выпускаемой продукции.

Различаются внутренний и внешний диалоги - т. е. передача службам фирмы поступивших от внешних партнеров (как постав щ иков, так и клиентов) пожеланий, и ограничений касательно использования материальных, технологических и трудовых ресурсов.

Очевидно также , что деятельность по М Т О охватывает длит е льный период; в то же в ремя МТО д олжно обеспечить быстрое и э ф фективное занятие фирмой тактических позиций. А главное здесь является сбор и обработка информации.

Именно в этом заключается будущее М ТО как целостной системы по управлению ин ф ормацией , состыковке е е э лементов и з адействованию их для достижения целей фирмы, контролю за использованием средств, постоянному отслеживанию движения вперед. Таким образом, МТО находится в самом сердце осущ е ствляемого компанией в различных областях выбора, в центре предпринимаемых действий; несомненно, оно представляет собой важный фактор ра з работки общей политики фирмы. При этом, выполняя функцию контроля, МГО утрачивает материальный характер. Перед МГО всех компаний, организаций стоит одна и та же в ажнейшая задача: ликвидация производственных сбоев, обусловленных нестыковкой дви ж ения товаров, материалов , информации и к омпетен ц ий. МТО - это способ органи з ации де ят ельно с ти предп-риятия , позво ляю щ ий объединить у силия ра з личных единиц, производя щ их и реализую щ их товар ы и услуги, с це л ь ю оптимизации фина н совых, материальных и трудовых ресурсов, исполь з уемых фирмой для реализации своих экономических целей. 3. Планирование материально-технического обеспечения. 3. Планирование материально-технического обеспечение. Для осущест в ления М Т О необходимо разработать определен ный инструментарий, позволяющий управлять уровнем предлагаемой услуги, а так ж е уровнем соответствующих затрат. В этой связи первоочередной интерес представляют системы планирования информации.

Планирование - процесс принятия решений на основании ожиданий - позволяет достичь ожидаемых результатов путем воздействия на сложную совокупность взаимонезависимых механизмов. В процессе стратегического планирования принимаются решения, касаю щи еся структуры сети товародвижения либо капиталовло ж ений, необходимых для придания большей гибкости системе материального обращения.

Оперативное планирование МТО представляет собой средство регулирования и контроля задействованного в производстве сырья и готовых изделий. Его цель состоит в развитии контактов между различными службами компании, усилении координации их деятельности и повышении их мотивации по отношению к задачам М ТО. Стратегическое планирование деятельности в с ф ере М Т О дол ж но помочь компании научиться приспосабливаться к изменениям в окружаю щ ей среде.

Примерами стратегических решений, вы з ванн ы х изменениями среды, можно считать решение о перемещении центра реализации в связи со сдвигами в территориальном распределении клиентуры, а так ж е разработку гибкого производства. нацеленного на более быстрое удовлетворение постоянно усложняющихся требований рынка.

Таблица N1. 2. Три аспекта материально-технического обеспечения

Информ . источники	Мероприятия по планированию	Управленческие мероприятия	Мероприятия по прием . товаров	матер . потоки
	Прогнозирование спроса конечной продукции Корректирока по поступившим заказам . Календарное планирование транспортных пере-возок готовых заказов . Управление пото-ками гот . про - дукции . Оперативное пла - нирование продук-ции . Оперативное плани-рование производ-ства . Календарное плани-рование снабжения . Управление пото-ток . п/ фабрикатов Составление пла-нов снабжения .	Управленческая обраьотка заказов клиентов . Контроль за рейса-ми с товаром Учет и инвентариза - ция запасов товаров Заказы регион . складов центр . складам . Заказы произв . подразделениям . Контроль за предоставл . услуг . Учет полуфабрика-тов и запасов . Управленческая об-работка заказов поставщикам . Контроль за предос-тавлением услуг .	Подготовка заказов к реализации . Осуществление пос-тавок . Размещение и со-держание товаров на складе . Поствка с центр . складов на регион . Перевозки и перег-ки товаров до поступ . на центр . склады . Упаковка товаров . Межцеховые и меж-завод . перевозки . Перевозки сырья и комплектующих . Поставка сырья из пункта добычи в пункты переработки . Подготовка постав-щиками заказов к отгрузке .

Типичными вариантами планирования этого типа являются разработка программы выпуска некоторого оборудования или разработка календарного графика отправки продукции потребителю. Порой методологический инструментарий МТО разрабатывается одновременно для принятия решений стратегиче с кого характера и для планирования текущих потребностей. Так, представленная модель производства и реализации может обеспечить разработку оптимального сценария размещения заводов и складов с точки зрения глобальной стратегии компании.

Зачастую эта же модель может способствовать решению оперативной задачи - оптимизации оборота сырья и товаров с целью сокращения запасов и времени складиро в ания.

Ведущие специалисты теории экономики и логистики предлагают следую щ ую модель многоэтапного планирования МТО: 1) Стратегическое планирование.

Основано на долгосрочных прогнозах спроса , дви ж ения издержек, и з менений хозяйственной среды и пределов загрузки производственных мо щ ностей. Это позволяет осуществить оптимальную стратегию в области маркетинга, производства и Финансирования. 2) Тактич еское планирование.

Применяется в пределах временного периода от нескольких меся цев до одного года. Она помогает сформулировать взаимоувязанные задачи по получению годовой прибыли для сл у жбы компании. а также разработать совокупность частных планов для оперативных служб закупки, производства , перевозок, содержания техники. и т.п.

Тактическое планы легко поддаются пересмотру в течение года, по мере выявления реального спроса. 3) Оперативное планирование. Дает возможность распределить полученные заказы между различными производственными подразделениями так, чтобы обеспечить конкретное удовлетворение текущих потребностей. Ф изическое распределение готовых изделий улучшается благодаря внедрению схемы ' склад - поставки '. Разработка подобного интегрированного подхода к оптимизации управления материальными потоками представляет собой один из основных способов использования потенциала М Т О в целях увеличения обшей конкурентоспособности. 4. Оперативное планирование М Т О. Теоретически планирование операций по МГО можно представить в виде схематичного деления на 5 в основном не связанных друг с другом элементов: 1) прогнозирование спроса; 2) планирование производства; 3) планирование физического распределения про д укции; 4) планирование снабж е ния: 5) с истема оценок результатов функционирования системы М ТО. Сюда ж е относятся две подсистемы : 1) учета и контроля в ыполнения з ака з ов, поступаю щи х от клиентов, и 2) учета и контроля выполнения заказов фирмы ее постав щ иками.

Элементы перечислены в хронологическом порядке выполнения соответствующих задач. Чем ниже место элемента ( см. рис. 1 ), тем короче временной горизонт осуществляемых данной службой операций.

Рассмотрим кратко каждый элемент. Подосистема учета заказов Прогнозирование Подсистема учета заказов клиентов и контроля их выполнения спроса поставщикам компании и контроля их выполнения Планирование сбыта

Третий этап сводится к тестированию и отбору подходящих методов составления прогноза с учетом полученных знаний о ретроспективе спроса и о типах товаров. Здесь также проводится сопоставление полученных результатов с реальным спросом, за ф иксированным в течение данного периода.

Планирование производства.

Специалисты в области автоматизации управления прои з водством предлагаю т подход , вписывающийся в схему 'планирование - исполнение - контроль'. Суть е г о со с тоит в том, что система готовит планы, исполнение которых возлагается на различные службы: службу закупок, службу производства, слу ж бу оборудования и т. п. Затем реальные показатели сравниваются с плановыми для выявления и ликвидации расхождений. Этот метод основывается на двух основных принципах: 1) управление осуществляется на основе запланированных по ка зателей , а не на э кстраполированных данных: 2) в управлении учитывается взаимозависимость составляю щ их одного и того же готового изделия.

Планирование Физического распределения продукции (или М Т О сбыта). Под системой М Т О сбыта следует понимать сеть производящих услуги единиц , деятельность которых направлена на удовлетворение торгового спроса при заданном уровне издержек и качестве товаров. Эта деятельность осу щ ествляется в рамках системы оперативного планирования , увязанной с производст в ом товаров и с материальным снабжением.

Прежде всего на основе данных , полученных при прогнозировании спроса и в ходе учета заказов , разрабатывается общий план М Т О сбыта. При этом устанавливается объем наличных ре сурсов у внешних и внутренних поставщико в . Полученные цифры по з воляют убедиться в том, что движение материальных потоков в дол ж ном объеме действительно может быть обеспечено в течение рассматриваемого периода.

Следующий этап процесса - р а зработка программ движения потоков и з делий по всей распределительной сети, от производственных единиц до центров конечной продажи, да же до клиентуры. Эта стадия сопря ж ена с определением потребностей в складировании . Здесь же учитываются потребности в транспортных средствах. На этой стадии составляется программа массовых перемещений товаров, а затем оптимизируются масштабы складских помещений и их географическое разме щ ение.

Календарный график подготовки товаров к отгрузке и поставок потребителю может быть разработан на основании рабочих программ, применяемых региональными центрами реализации.

Планирование транспортных операций способствует сокращению их издержек при одновременном поддержании заданного уровня услуги. Это достигается благодаря следующим мерам: - оптимальное распределение перево з ок по различным типам и видам товародвижения, отбор наиболее квалифицированных перевозчиков; - оптимизация структуры парка транспортных средств, контроль над их использованием и содержанием; - разработка маршрутов, позволяющих максимально полно использовать транспортные средства и рабочее время с соблюдением действующего социального законодательства; - разработка ежедневного оптимального календарного графика маршрутов с составлением отчетов-прогнозов и отбором среди различных типов транспортных средств.

Планирование снабжения.

Заключается в составлении заказ-нарядов на закупки с уточнением данных относительно количества закупаемых товаров, а также периодически заказов и штрафных санкций вследствие просроченных поставок.

Типичный вариант оперативного планирования - составление программы снаб ж ения под имеющиеся заказы с учетом ограничений со стороны наличных запасов в производстве и в торговой сети.

Оценка рез у льтатов функционирования системы МТО. Пели оценки ре з ультатов заключаются в следующем: - информирование всех заинтересованных представителей руководства о достигнутых результатах, оцененных с точки зрения уровня производительности и издержек, а так ж е окупаемости вло ж енных средств; соотнесение реальных показателей с плановыми с целью осуществления необходимых корректировок; - обеспечение руководства и функциональных слу ж б компании методом количественного выражения поставленных целей. Доведение соответствующих целевых показаний до каждого уровня у п равления: - усиление взаимоувязки отдельных компонентов общего процесса планирования М Т О на основе координации задач, стоящих перед различными участниками физического оборота; - улучшение взаимодействия представителей различных уровней и эшелонов управления, а также развитие системы их стимулирования путем внедрения принципов управления по целям; - обеспечение научно обоснованного принятия решений на ба з е м о делирования основных возможных вариантов. 5. Планирование М Т О на фирме 'ПРИОР'. Ф ирма 'ПРИОР' оптовое торгово-посредническое предприятие по продаже бытовой техники, кухонного оборудования и других хозяйственных товаров . Она занимается закупкой, доставкой до оптового склада, хранением, сбытом и доставкой проданного товара до потребителя указанных видов выше товаров.

Товарооборот фирмы довольно высок, что составил з a 1994 год свыше 7 млрд. руб. Фирма имеет несколько отдело в , таких как : отдел закупок, отдел маркетинга и прогнозирования сбыта. отдел рекламы и продаж, складское хозяйство, транспортно-экспедиционное хозяйство, финансовый и бухгалтерский отдел, отдел охраны фирмы.

Различные модели, применяемые в планировании и осуществлении МТО в фирме 'ПРИОР' в значительной мере способствуют решению разнообразных задач в деятельности.

Предприятие опирается на достаточно развитую и гибкую систему обработки данных и высококвалифицированный персонал. Ф ирма имеет на своем балансе 6 высоко э ффективных персональных компьютеров марки IBM 486 PC/ AT, необходимого количества современной органи з ационной техники и самое главное, молодых высококвалифицированных специалистов с вы с шим и средним специ а льным образованием в области экономики и торговли, желающих с наибольшей отдачей применять полученные знания на практике. В настоящее время отече с твенный рынок бытовой техники как никогда очень насыщен, покупательная способность населения не в ысока , поэтому конкуренция среди продавцов ка ж дым днем становится все жестче. В этих условиях главными факторами выживания торгующих фирм становится повышение прибылей от масштабов деятельности и сни ж ения об щ е ф ирменных затрат путем оптимизации материальных, денежных , транспортных и информационных потоков. Всего лишь два-три года назад главная задача фирмы состояла в поисках и закупке болееменее 'ходового товара', а в покупателях не испыты в али недостатка и не было проблем с перевозкой товаров из-за низких транспортных тарифов.

Поэтому в то время Фирма не уделяла должного внимания проблемам, которые ставит наука логистика. Но последую щ ие годы нас столкнули с теми проблемами, которые являются обычными в нормальных рыночных условиях. Во-первых, возникла необходимость оперативного учета то варных запасов на складе, отгру же нных потребителям, отгруженных постав щ иками товаров нам и самое гла в ное, оперативный учет всех заявок от наших клиентов на поставку товаров. Оперативный учет невозмо ж ен без компьютеризации в складском хозяйстве, которая способствует в свою очередь улучшению взаимодействия складского предприятия с аппаратом управления и отделами закупки и продаж фирмы. Но в нашей стране, хотя и мно ж ество поставщиков компьютеров и прикладных компьютерных программ , большое количество самих ЭВМ, у нас совершенно не развиты локальные вычислительные сети, не созданы банки баз данных и самое неприятное, это практическое отсутствие модем-ных связей между компьютерами из-за плачевного состояния телефонных каналов. Из-за плохого состояния телефонных кабелей отвратительно работают факсимильные связи между абонентами, что сильно затрудняют и затягивают процессы заключения контрактов и соглашений. Ко с мическая телефонная связь с цифровой передачей информации, сотовая телефонная сеть в последнее время имеет место быть, но такие виды услуги настолько дороги, что большинству фирмам они просто не по карману. Во-вторых, возникли проблемы с перевозками то в аров.

Раньше четко работала государственная железнодорожная служба: цена перевозок была довольно низкая при небольших сроках доставки. Но в последнее время железнодорожные тарифы выросли непропорционально инфляции, появились значительные задержки доставки грузов и потери, повреждения грузов из-за безответственности перево з чи к а.

Поэтому в последние годы фирма больший объем перевозок осуществляет автомобильным транспортом. В дальнейшем планирует полностью перейти на этот вид транспорта. При высоких затратах на топливо, амортизационные отчисления и заработную плату водителей, фирма выигрывает в оперативности доставки товаров и от поставщиков, и покупателям, маневренности, надежности, что в конечном итоге приводит к ускорению оборачиваемости оборотных капиталов, росту репутации фирмы перед клиентами, к увеличению товарооборота и следовательно, прибылей. В-третьих, в последние годы фирма довольно часто сталкивается с неритмичной работой производителей. Мы заранее заключаем договора с заводами -изготовителями сложнобытовых приборов, таких как холодильники, кухонные плиты и др. И з -за тя ж елого экономического и финансового состояния, предприятия работают неритмично, приостанавливая на время выпуск той или другой продукции; за товар требуют предоплату, хотя это не является стопроцентной гарантией отгрузки товара.

Иногда перечисленные средства фирмы надолго з амораживают с я на с четах недобросовестных производителей-монополистов , быстро инфлируя и выходя из оборота предприятия. При этом происходит рассогласование связей ме ж ду постав щ иками и потребителями, частично парализует с я работа в отделах закупок и продаж. Фирма терпит убытки, включая и упущенные выгоды (что мы еще толком не научились считать). В-четвертых , в стране качество банковских услуг невысокое. Банки перечисляют средства клиентов неоперативно , нередко в их деятельности случаются задержки денежных средств клиентов и разного рода нестыковки, что приводят к затягиванию процесса поставок и продаж товаров, выполнения и даже срыва у с ловий контрактов. В-пятых, последние годы в отечестве ознаменованы жесточайшей инфляцией, что приводит к хаосу в экономике и практически невозможности ни только стратегического, но и более менее достоверного оперативного планирования. Более всего мешает работе непредсказуемость и неуверенность в завтрашнем дне. Как видно из вышеприведенных причин, в нашей фирме, несмотря на усилие оптимизировать всех процессов и экономить материальные, финансовые, трудовые ресурсы, полученные результаты невысокие.

Логистика, формы и методы которой наиболее полно отвечают задачам глубокой и всесторонней интеграции производственно-хозяйственной деятельности и поиску оптимальных управленческих решений на различных этапах и уровнях уп равления, у нас ещ е не з аняла свое должное место. Но мировая практика создания логистических систем управления показала, что логистические принципы в управлении производством и предприятиями в настоящее время являются одним из магистральных направлений нормализации развития предприятий с целью усиления режимов экономии трудовых , материальных , денежных, э нергетических ресурсо в , по в ышения эф фективности управления на разном уровне, обеспечения требуемого качества потребитель с ких благ. Со временем и у нас логистика станем дви ж у щ им фактором в экономике. ЛИТЕРАТУРА 1. Гордон M. П. ,Ти шки н Е.М. , У сков Н. С . Как осуществить экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю.