Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10

Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10

Техническая характеристика двигателя.

Модель Тип Число цилиндров Расположение цилиндров Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала Диаметр цилиндров и ход поршня Рабочий объём, л Степень сжатия Гарантируемая мощность, л. с.

Частота вращения коленчатого вала при гарантируемой мощности, об/мин Максимальный крутящий момент, кгс*м Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин Частота вращения холостого хода, не более, об/мин: минимальная максимальная Удельный расход топлива, г/л.с.*ч (по скоростной характеристике рис. 2): минимальный максимальный Фазы газораспределения: открытие впускного клапана закрытие ---//---//---//---//---//--- открытие выпускного клапана закрытие ---//---//---//---//---//--- Число клапанов на цилиндр Давление масла в прогретом двигателе, кгс/см 2 , при частоте вращения: номинальной минимальной холостого хода, не менее Масса силового агрегата, кг не заправленного двигателя, кг Форсунки (закрытого типа) Давление начала подъёма иглы форсунки, МПа: бывшей в эксплуатации новой (заводской регулировки) Система наддува

КамАЗ-7403.10 4-тактный с воспламенением от сжатия 8 V-образное, угол развала 90° 1-5-4-2-6-3-7-8 правое 120?120 10,85 16 260 2600 80 1600-1800 600 2930 160 175 13° до в.м.т. 49° после н.м.т. 66° до н.м.т. 10° после в.м.т. один впускной и один выпускной 4,0-5,5 1 1120 730 модели 271 ?21,5 23,5?24,2 газотурбинная с двумя турбокомпрессорами
Рис. 2. Внешняя скоростная характеристика двиг а телей КамАЗ-7403.10 и КамАЗ-740.10: N e - эффективная мощность; M кр - крутящий мо мент; n - частота вращения; q e - удельный расход топлива. Блок цилиндров и привод агрегатов. Блок цилиндров отлит из легированного серого чугуна заодно с верхней частью картера. Ка р терная часть блока связана с крышками коренных опор поперечными болтами-стяжками, что придает прочность кон струкции. Для увеличения продольной жест кости наружные стенки блока выполнены кри волинейными.

Бобышки болтов крепления го ловок цилиндров представляют с о бой при ливы на поперечных стенках, образующих водяную р у башку блока. Левый ряд цилиндров смещен относитель но правого вперед на 29,5 мм, что вызвано устано в кой на одной кривошипной шейке коленчатого вала двух шатунов.

Спереди к блоку крепится крышка, закры вающая гидромуфту привода вентилятора, сзади - картер маховика, который служит крышкой механизма привода агрегатов, рас положенного на заднем торце блока.

Гильзы цилиндров - 'мокрого' типа, легкосъемные, изготовлены из специального чу гуна це н тробежным литьем, объемно закале ны для повышения изн о состойкости.

Зеркало гильзы обработано плосковершинным хонингованием для получения сетки впадин и площадок под углом к оси гильзы. Такая обработка способствует удержанию масла во впадинах и лучшей прирабатываемости гильзы. В соединении гильза - блок цилиндров водяная полость уплотнена резиновыми коль цами круглого сечения. В верхней части уста новлено кольцо под бурт в проточку гильзы, в нижней части - два кольца в расточки блока.

Привод агрегатов - шестереночный с прямозубыми шестернями (рис. 3). Газорас пределительный механизм приводится в дей ствие от ведущей шестерни 24, установленной с н а тягом на хвостовике коленчатого вала, через блок промежуточных шестерен 2 и 21 который вр а щается на сдвоенном коническом роликоподшипнике.

Шестерня 13 распреде лительного вала у с тановлена на хвостовик вала с натягом. При сборке надо следить, чтобы метки на торце шест е рен, нах о дящихся в зацеплении, были совмещены.

Привод топливного насоса высокого дав ления осуществляется от шестерни 12, находя щейся в зацеплении с шестерней распреде лительного вала.

Вращение к топливному на сосу высокого да в ления передается через ведущую и ведомую полумуфты с упругими пластинами, которые ко м пенсируют несоосность. С шестерней привода топливного насоса находятся в зацеплении шестерня привода компре с сора и шестерня привода насоса гид роусилителя рулевого управления.

Моменты затяжки болтов крепления оси промежуточных шестерён равен 49,1 ? 60,8 Н*м (5 ? 6,2 кгс*м), болта крепления роликоподшипника 88,3 ? 98,1 Н*м (9 ? 10 кгс*м). Окружной зазор в шестернях привода аг регатов 0,1 ? 0,3 мм.

Кривошипно-шатунный механизм. Ко ленчатый вал (рис. 4) - стальной, изготов лен горячей штамповкой, упрочен азотированием или закалкой токами высокой частоты шатунных и коренных шеек. Он имеет пять коренных опор и четыре шатунные шейки. В шатунных шейках вала выполнены внутренние полости, закрытые заглуш ками 3, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Для сбора загря з нений установлены втулки 8. Полости шатунных шеек сообщаются наклон ными отверстиями с поперечными кан а лами в коренных шейках. На носке и хвостовике коленчатого вала установлены: шестерня 2 привода масляного насоса и ведущая шестерня 5 в сборе с масло отражателем 6. Выносные противовесы 1 и 4 съемные, закр е плены на валу прессовой посадкой.

Осевые перемещения коленчатого вала ограничены четырьмя сталеалюминевыми полукол ь цами, установленными в проточках задней коренной опоры так, чтобы сторона с канавками пр и легала к упорным торцам вала, а ус кольца входил в паз на крышке заднего коренного подши п ника.

 

Категории

Технология

История экономических учений

Менеджмент (Теория управления и организации)

Философия

Химия

Административное право

Международные экономические и валютно-кредитные отношения

Математика

Бухгалтерский учет

Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство

Радиоэлектроника

Физика

Теория систем управления

Маркетинг, товароведение, реклама

Банковское дело и кредитование

Право

Политология, Политистория

Охрана природы, Экология, Природопользование

Педагогика

Психология, Общение, Человек

Медицина

Ветеринария

Теория государства и права

Физкультура и Спорт

Сельское хозяйство

Уголовное право

Техника

Программирование, Базы данных

Программное обеспечение

Биология

Уголовное и уголовно-исполнительное право

Архитектура

История

Здоровье

Религия

Социология

Материаловедение

Криминалистика и криминология

Государственное регулирование, Таможня, Налоги

Экономическая теория, политэкономия, макроэкономика

Металлургия

Биржевое дело

Компьютерные сети

Уголовный процесс

Римское право

География, Экономическая география

Разное

Ценные бумаги

История государства и права зарубежных стран

Литература, Лингвистика

Историческая личность

Военная кафедра

История отечественного государства и права

Транспорт

Авиация

Астрономия

Космонавтика

Гражданская оборона

Подобные работы

Легковая автомобильная промышленность России

echo "Работа предприятия была оценена по следующим пунктам: работа АО ‘‘АвтоВАЗ’‘ в современный период (работа автозавода за последние пять лет) и работа АО ‘‘АвтоВАЗ’‘ за рубежом (дана оценка работе

Электротехника и основы электроники

echo "Рецензент Канд. техн. наук, доцент А. И. Васильев Одобрены к изданию советом факультета техники пищевых производств © Санкт-Петербургская государственная академия холода и пищевых технологий, 19

Проектирование автогенератора с кварцевым резонатором в контуре

echo "Предложить методику настройки автогенератора. Конструкция автогенератора должна учитывать наличие электромагнитного экрана, расчитанного на частоты близкие к частоте автогенератора и обеспечива

Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10

echo "Техническая характеристика двигателя. Модель Тип Число цилиндров Расположение цилиндров Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала Диаметр цилиндров и ход поршня Рабочий об

Техническое перевооружение аккумуляторного участка

echo "Сейчас нет такой отрасли экономики, которая могла бы обойтись без автомобилей. Автомобильный транспорт перевозит более 80% народнохозяйственных грузов. Важнейшим условием, обеспечивающим эффек

Электроснабжение ремонтно-механического цеха

echo "Введение. 1. Исходные данные для проектирования, характеристика объекта. 2. Выбор схемы электроснабжения. Схема силовой распределительной сети напряжением 0,38 кв. Выбор комплексного оборудовани

Жидкости, применяемые для охлаждения ДВС

echo "Жидкость должна: •иметь высокие теплоемкость и теплопроводностъ для эффек тивного отвода тепла; •не замерзать и не кипеть при всех рабочих температурах дви гателя; •не воспламеняться; •не вспени

Разработка логической схемы управления двустворчатых ворот судоходного шлюза

echo "Электрические аппараты системы управления. 1.4.в Оперативная сигнализация. 1.4.г. Поисковая сигнализация. 1.4.д. Светофорная сигнализация. 1.4.е. Элементы и устройства электроснабжения. 2. ОП