Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10

Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10

Техническая характеристика двигателя.

Модель Тип Число цилиндров Расположение цилиндров Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала Диаметр цилиндров и ход поршня Рабочий объём, л Степень сжатия Гарантируемая мощность, л. с.

Частота вращения коленчатого вала при гарантируемой мощности, об/мин Максимальный крутящий момент, кгс*м Частота вращения при максимальном крутящем моменте, об/мин Частота вращения холостого хода, не более, об/мин: минимальная максимальная Удельный расход топлива, г/л.с.*ч (по скоростной характеристике рис. 2): минимальный максимальный Фазы газораспределения: открытие впускного клапана закрытие ---//---//---//---//---//--- открытие выпускного клапана закрытие ---//---//---//---//---//--- Число клапанов на цилиндр Давление масла в прогретом двигателе, кгс/см 2 , при частоте вращения: номинальной минимальной холостого хода, не менее Масса силового агрегата, кг не заправленного двигателя, кг Форсунки (закрытого типа) Давление начала подъёма иглы форсунки, МПа: бывшей в эксплуатации новой (заводской регулировки) Система наддува

КамАЗ-7403.10 4-тактный с воспламенением от сжатия 8 V-образное, угол развала 90° 1-5-4-2-6-3-7-8 правое 120?120 10,85 16 260 2600 80 1600-1800 600 2930 160 175 13° до в.м.т. 49° после н.м.т. 66° до н.м.т. 10° после в.м.т. один впускной и один выпускной 4,0-5,5 1 1120 730 модели 271 ?21,5 23,5?24,2 газотурбинная с двумя турбокомпрессорами
Рис. 2. Внешняя скоростная характеристика двиг а телей КамАЗ-7403.10 и КамАЗ-740.10: N e - эффективная мощность; M кр - крутящий мо мент; n - частота вращения; q e - удельный расход топлива. Блок цилиндров и привод агрегатов. Блок цилиндров отлит из легированного серого чугуна заодно с верхней частью картера. Ка р терная часть блока связана с крышками коренных опор поперечными болтами-стяжками, что придает прочность кон струкции. Для увеличения продольной жест кости наружные стенки блока выполнены кри волинейными.

Бобышки болтов крепления го ловок цилиндров представляют с о бой при ливы на поперечных стенках, образующих водяную р у башку блока. Левый ряд цилиндров смещен относитель но правого вперед на 29,5 мм, что вызвано устано в кой на одной кривошипной шейке коленчатого вала двух шатунов.

Спереди к блоку крепится крышка, закры вающая гидромуфту привода вентилятора, сзади - картер маховика, который служит крышкой механизма привода агрегатов, рас положенного на заднем торце блока.

Гильзы цилиндров - 'мокрого' типа, легкосъемные, изготовлены из специального чу гуна це н тробежным литьем, объемно закале ны для повышения изн о состойкости.

Зеркало гильзы обработано плосковершинным хонингованием для получения сетки впадин и площадок под углом к оси гильзы. Такая обработка способствует удержанию масла во впадинах и лучшей прирабатываемости гильзы. В соединении гильза - блок цилиндров водяная полость уплотнена резиновыми коль цами круглого сечения. В верхней части уста новлено кольцо под бурт в проточку гильзы, в нижней части - два кольца в расточки блока.

Привод агрегатов - шестереночный с прямозубыми шестернями (рис. 3). Газорас пределительный механизм приводится в дей ствие от ведущей шестерни 24, установленной с н а тягом на хвостовике коленчатого вала, через блок промежуточных шестерен 2 и 21 который вр а щается на сдвоенном коническом роликоподшипнике.

Шестерня 13 распреде лительного вала у с тановлена на хвостовик вала с натягом. При сборке надо следить, чтобы метки на торце шест е рен, нах о дящихся в зацеплении, были совмещены.

Привод топливного насоса высокого дав ления осуществляется от шестерни 12, находя щейся в зацеплении с шестерней распреде лительного вала.

Вращение к топливному на сосу высокого да в ления передается через ведущую и ведомую полумуфты с упругими пластинами, которые ко м пенсируют несоосность. С шестерней привода топливного насоса находятся в зацеплении шестерня привода компре с сора и шестерня привода насоса гид роусилителя рулевого управления.

Моменты затяжки болтов крепления оси промежуточных шестерён равен 49,1 ? 60,8 Н*м (5 ? 6,2 кгс*м), болта крепления роликоподшипника 88,3 ? 98,1 Н*м (9 ? 10 кгс*м). Окружной зазор в шестернях привода аг регатов 0,1 ? 0,3 мм.

Кривошипно-шатунный механизм. Ко ленчатый вал (рис. 4) - стальной, изготов лен горячей штамповкой, упрочен азотированием или закалкой токами высокой частоты шатунных и коренных шеек. Он имеет пять коренных опор и четыре шатунные шейки. В шатунных шейках вала выполнены внутренние полости, закрытые заглуш ками 3, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Для сбора загря з нений установлены втулки 8. Полости шатунных шеек сообщаются наклон ными отверстиями с поперечными кан а лами в коренных шейках. На носке и хвостовике коленчатого вала установлены: шестерня 2 привода масляного насоса и ведущая шестерня 5 в сборе с масло отражателем 6. Выносные противовесы 1 и 4 съемные, закр е плены на валу прессовой посадкой.

Осевые перемещения коленчатого вала ограничены четырьмя сталеалюминевыми полукол ь цами, установленными в проточках задней коренной опоры так, чтобы сторона с канавками пр и легала к упорным торцам вала, а ус кольца входил в паз на крышке заднего коренного подши п ника.

 

Категории

Технология

История экономических учений

Менеджмент (Теория управления и организации)

Философия

Химия

Административное право

Международные экономические и валютно-кредитные отношения

Математика

Бухгалтерский учет

Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство

Радиоэлектроника

Физика

Теория систем управления

Маркетинг, товароведение, реклама

Банковское дело и кредитование

Право

Политология, Политистория

Охрана природы, Экология, Природопользование

Педагогика

Психология, Общение, Человек

Медицина

Ветеринария

Теория государства и права

Физкультура и Спорт

Сельское хозяйство

Уголовное право

Техника

Программирование, Базы данных

Программное обеспечение

Биология

Уголовное и уголовно-исполнительное право

Архитектура

История

Здоровье

Религия

Социология

Материаловедение

Криминалистика и криминология

Государственное регулирование, Таможня, Налоги

Экономическая теория, политэкономия, макроэкономика

Металлургия

Биржевое дело

Компьютерные сети

Уголовный процесс

Римское право

География, Экономическая география

Разное

Ценные бумаги

История государства и права зарубежных стран

Литература, Лингвистика

Историческая личность

Военная кафедра

История отечественного государства и права

Транспорт

Авиация

Астрономия

Космонавтика

Гражданская оборона

Подобные работы

Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10

echo "Техническая характеристика двигателя. Модель Тип Число цилиндров Расположение цилиндров Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала Диаметр цилиндров и ход поршня Рабочий об

Электроснабжение ремонтно-механического цеха

echo "Введение. 1. Исходные данные для проектирования, характеристика объекта. 2. Выбор схемы электроснабжения. Схема силовой распределительной сети напряжением 0,38 кв. Выбор комплексного оборудовани

Электротехника и основы электроники

echo "Рецензент Канд. техн. наук, доцент А. И. Васильев Одобрены к изданию советом факультета техники пищевых производств © Санкт-Петербургская государственная академия холода и пищевых технологий, 19

Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ЗИЛ-130

echo "Применяемое топливо - бензин А-76 ГОСТ 2084 - 77. Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом . Сцепление: сухое, однодисков

Проектирование автогенератора с кварцевым резонатором в контуре

echo "Предложить методику настройки автогенератора. Конструкция автогенератора должна учитывать наличие электромагнитного экрана, расчитанного на частоты близкие к частоте автогенератора и обеспечива

Жидкости, применяемые для охлаждения ДВС

echo "Жидкость должна: •иметь высокие теплоемкость и теплопроводностъ для эффек тивного отвода тепла; •не замерзать и не кипеть при всех рабочих температурах дви гателя; •не воспламеняться; •не вспени

Электротехнические материалы, применяемые в силовых трансформаторах

echo "Пример расчета силового трансформатора. Назначение Силовой трансформатор предназначен для преобразования одного переменного напряжения, например напряжения сети, в другое переменное напряжение

Разработка логической схемы управления двустворчатых ворот судоходного шлюза

echo "Электрические аппараты системы управления. 1.4.в Оперативная сигнализация. 1.4.г. Поисковая сигнализация. 1.4.д. Светофорная сигнализация. 1.4.е. Элементы и устройства электроснабжения. 2. ОП