Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ЗИЛ-130

Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ЗИЛ-130

Применяемое топливо - бензин А-76 ГОСТ 2084 - 77. Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом . Сцепление: сухое, однодисковое с механическим приводом Коробка передач: механическая, пятиступенчатая, снабжена синхронизаторами. Тип управлениямеханический.

Передаточные числа коробки передач: первой - 7,44 второй - 4,1 третьей - 2,29 четвертой - 1,47 пятой- 1,00 задний ход – 7,09 . Карданная передача: открытого типа, состоит из двух валов . Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках . Задний мост: Главная передача заднего моста двухступенчатая , с парой конических зубчатых колес со спиральными зубьями и парой цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями . Передаточное число главной передачи 6,32 . Подвеска: на продольных полуэллиптических рессорах, на переднем мосту установлены телескопические, гидравлические амортизаторы.

Колеса и шины: дисковые, 7,0-20, крепятся гайками на 8-ми шпильках. Шины пневматические, камерные 260-508 или 260-508Р. Рулевое управление: с гидравлическим усилителем, расположенным в общем картере с рулевым механизмом.

Рабочая пара – винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющая с зубчатым сектором.

Среднее передаточное число рулевого механизма- 20. Тормоза: рабочие – колодочная, барабанного типа, действует на все колеса, привод пневматический.

Стояночнаябарабанного типа действует на трансмиссию, привод механический.

Таблица 1 . 2 Заправочные емкости, л

Топливные бак 170
Система смазки двигателя 8,5
Система охлаждения двигателя 26
Картер коробки передач 1,5
Амортизаторы (каждый) 0,32
Картер рулевого механизма 0,25
Бачок омывателя ветрового стекла 2
Таблица 1 . 3 Регулировочные и контрольные данные
Тепловой зазор между клапанами и коромыслами, мм 0,25-0,3
Давление масла в двигателе при 60 км/ч, кгс/см 2 3,5
Температура охлаждающей жидкости, ° С 80 - 90
Прогиб ремня привода вентилятора под усилием 4 кгс, мм 8 -14
Прогиб ремня привода компрессора под усилием 4 кгс, мм 5-8
Люфт рулевого колеса, ° не более 10
Свободный ход конца педали сцепления, мм 35-55
Давление воздуха в тормозной системе, кПа 588-755
Свободный ход конца педали тормоза, мм 40-60
Зазор между контактами прерывателя, мм 0,3 - 0,4
Зазор между электродами свечей, мм 0,8 +0,15
2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ЕО АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-130 При решении задач технического обслуживания и ремонта автомобилей важное значение имеет создание нормативной базы: расчет ресурсов деталей, узлов и агрегатов, определение допустимых отклонений диагностических параметров, определение трудоемкости ЕО, расчет потребности в запасных частях и т . д . 2 . 1 Исходные данные Имеем следующие результаты исследования трудоемкости автомобиля ЗИЛ-130(см . рис . 2 . 1 и табл . 2 . 1) Частота Фактическая трудоемкость, чел-ч. Рис . 2 . 1 Таблица 2 . 1 Трудоемкость ЕО автомобиля ЗИЛ-130
Факт. трудоемкость, чел-ч 0,25 0,27 0,29 0,31 0,33 0,35
Частота 1 4 12 17 5 2
Операции по сопутствующему текущему ремонту распределились следующим образом: . по двигателю и его системам - 1 технических воздействия, . по трансмиссии - 3, . по рулевому управлению - 2, . по подвеске - 2, . по тормозам - 3, . по электорооборудованию – 4. Всего -15 технических воздействий по 41 автомобилю . 2 . 2. Определение закона распределения трудоемкости ЕО при завершенных испытаниях Завершенные испытания используются в тех случаях, когда ресурс испытаний сравнительно невелик: обычно при этих испытаниях можно получить сравнительно большой объем статистики, что повышает точность результатов . Расчет трудоемкости ЕО производим с помощью ЭВМ, поэтому исходные данные необходимо записать в виде: 06 - число интервалов разбиения выборки, 0041 - объем выборки, 025027027027027029029029029029029029029029029029029031031031031031031031 031031031031031031031031031031033033033033033035035 Таблица 2 . 2 Результаты статистической обработки периодичности ЕО автомобиля ЗИЛ-130 на ЭВМ
L 2= 25 27 27 27 27 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 31 31 31 31 31 31 31 31 31 L 2= 31 31 31 31 31 31 31 31 33 33 33 33 33 35 X = 35.0 Y = 25.0 L 4= 26,0 L 4= 28,0 L 4= 30,0 L 4= 32,0 L 4= 34,0 L 4= 36,0 M 1= 5.00 12.00 17.00 5.00 2.00 0.00 Средний ресурс L = 0.294 e +02 D 2= 0.40 e +01 Средне. квадратичн . откл . s = 0.219e+01 Коэф . вариации V = 0.745 Выполняется нормальный закон Значение функции E = 0.0558598 0.1500940 0.1748801 0.883550 0.193569 0,00183 Из табл . 2 . 2 видно, что средняя трудоемкость ЕО составляет L = 0,294 чел-ч, а среднеквадратическое отклонение s = 0,0219 чел-ч . Таким образом, около 70,7 % ЕО имеет трудоемкость от 0,2721 до 0,3159 . Так как нормативная трудоемкость ЕО составляет 0,3 чел-ч (без поправочных коэффициентов), то данные результаты можно признать соответствующими нормативу, хотя и наблюдается некоторое увеличение трудоемкости ЕО. 2 . 3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по сопутствующему текущему ремонту Для оценки математического ожидания возникновения неисправности служит доверительный интервал, показывающий наибольшую и наименьшую вероятность возникновения той или иной неисправности: где p 1 , p 2 - верхняя и нижняя границы интервала, определяемые по формуле: где n = 41 - количество наблюдений (41 автомобиль ), t = 1,63 при доверительной вероятности g = 0,9 (90% результатов попадут в данный интервал), w = m / n - опытная вероятность события ( m - число благоприятных исходов события - возникновение неисправности) . Результаты расчетов приведены в таблице 2 . 3 . Из приведенных расчетов видно, что наиболее вероятно возникновение необходимости текущего ремонта по тормозам, рулевому управлению и электрооборудованию . Эти данные необходимо учитывать при разработке технологического процесса ЕО, при расчете необходимости в запасных частях и т . д . Для определения наиболее вероятного числа одновременно возникших неисправностей используют производящую функцию вида: j n ( z ) = ( p 1 z + q 1 )( p 2 z + q 2 ) * ... * ( p n z + q n ), где p i - вероятность появления i-го события ( p i = m i / n i ), q i - вероятность не появления i-го события ( q i = 1- p i ) . Таблица 2 . 3 Доверительные интервалы вероятности возникновения неисправностей
Неисправности m w p 1 p 2 p ср
Двигателя 1 0,025 0,003 0,1 0,0515
Рулевого управления 2 0,05 0,015 0,135 0,075
Подвески 2 0,05 0,015 0,135 0,075
Тормозов 3 0,075 0,029 0,168 0,0985
Электрооборудования 4 0,1 0,044 0,2 0,122
В нашем случае: p 1 = 0.025, q 1 = 0.975. p 2 = 0.05, q 2 = 0.95. p 3 = 0.05, q 3 = 0.95. p 4 = 0.075, q 4 = 0.925. p 5 = 0.1, q 5 = 0.9. Производящая функция примет вид: j 8 ( z )=(0.025z+0.975)(0.05z+0.95)(0.05z+0.95)(0.075 z +0.925)(0.1z+0.9)=3,45*10 -8 z 6 +3,7*10 -6 z 5 +1,6*10 -4 z 4 +0,0038z 3 +0.0446z 2 +0.274z 1 +0.677z 0 . Результаты расчетов производящей функции приведены в таблице 2.4, из которой видно, что наиболее вероятно возникновение одной неисправностей (27,4 %). Также высока вероятность возникновения двух неисправностей (4,46 %). С учетом расчета доверительных интервалов с большой вероятностью можно утверждать, что это будут неисправности рулевого управления и электрооборудования (см. табл. 2.3) Таблица 2 . 4 Вероятность одновременного возникновения неисправностей
Количество одновременно возникших неисправностей 6 5 4 3 2 1 0
Вероятность возникновения, % 3,45* 10 -6 3,7* 10 -4 1,6* 10 -2 0,38 4,46 27,4 67,7
Вывод: по приведенным результатам исследования состава сопутствующего текущего ремонта можно сказать, что наиболее вероятной будет необходимость в ремонте электрооборудования (0,75 челч /100км)и рулевого управления (примерная трудоемкость 0,6 челч /1000км). Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ЕО . 3 . РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ЕО АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-130 Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций плановопредупредительной системы обслуживания . ЕО выполняется на АТП после работы подвижного состава на линии.

Контроль технического состояния перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется за счет подготовительнозаключительного времени. ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности дорожного движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного составасанитарную обработку кузова. Оно проводится в соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. 3 . 1 Перечень работ ЕО автомобиля ЗИЛ-130 В соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава ЕО автомобиля ЗИЛ-130 имеет следующий нормативный перечень работ: 1. Контрольные работы: - Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля , состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин. - Проверить действие приборов освещения, сигнализации, звукового сигнала, КПП, стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла. - Проверить осмотром герметичность привода тормозов, отсутствие подтеканий в соединениях систем смазки, питания, охлаждения. - Проверить работу агрегатов, систем и механизмов автомобиля на ходу или на посту экспресс-диагностики , убедиться в исправности ножного и ручного тормозов. Перед выездом убедиться, что двигатель достаточно прогрет и плавно работает на холостом ходу.

 

Категории

Технология

История экономических учений

Менеджмент (Теория управления и организации)

Философия

Химия

Административное право

Международные экономические и валютно-кредитные отношения

Математика

Бухгалтерский учет

Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство

Радиоэлектроника

Физика

Теория систем управления

Маркетинг, товароведение, реклама

Банковское дело и кредитование

Право

Политология, Политистория

Охрана природы, Экология, Природопользование

Педагогика

Психология, Общение, Человек

Медицина

Ветеринария

Теория государства и права

Физкультура и Спорт

Сельское хозяйство

Уголовное право

Техника

Программирование, Базы данных

Программное обеспечение

Биология

Уголовное и уголовно-исполнительное право

Архитектура

История

Здоровье

Религия

Социология

Материаловедение

Криминалистика и криминология

Государственное регулирование, Таможня, Налоги

Экономическая теория, политэкономия, макроэкономика

Металлургия

Биржевое дело

Компьютерные сети

Уголовный процесс

Римское право

География, Экономическая география

Разное

Ценные бумаги

История государства и права зарубежных стран

Литература, Лингвистика

Историческая личность

Военная кафедра

История отечественного государства и права

Транспорт

Авиация

Астрономия

Космонавтика

Гражданская оборона

Подобные работы

Электротехника и основы электроники

echo "Рецензент Канд. техн. наук, доцент А. И. Васильев Одобрены к изданию советом факультета техники пищевых производств © Санкт-Петербургская государственная академия холода и пищевых технологий, 19

Отчет по УИР. Телевизионные усилители

echo "Использование кольцевых частотно-разделительных цепей также затруднительно из-за необходимости реализации высокодобротных фильтров высоких порядков. Поэтому в телевизионных передатчиках с выход

Жидкости, применяемые для охлаждения ДВС

echo "Жидкость должна: •иметь высокие теплоемкость и теплопроводностъ для эффек тивного отвода тепла; •не замерзать и не кипеть при всех рабочих температурах дви гателя; •не воспламеняться; •не вспени

Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10

echo "Техническая характеристика двигателя. Модель Тип Число цилиндров Расположение цилиндров Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала Диаметр цилиндров и ход поршня Рабочий об

Электроснабжение ремонтно-механического цеха

echo "Введение. 1. Исходные данные для проектирования, характеристика объекта. 2. Выбор схемы электроснабжения. Схема силовой распределительной сети напряжением 0,38 кв. Выбор комплексного оборудовани

Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ЗИЛ-130

echo "Применяемое топливо - бензин А-76 ГОСТ 2084 - 77. Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом . Сцепление: сухое, однодисков

Легковая автомобильная промышленность России

echo "Работа предприятия была оценена по следующим пунктам: работа АО ‘‘АвтоВАЗ’‘ в современный период (работа автозавода за последние пять лет) и работа АО ‘‘АвтоВАЗ’‘ за рубежом (дана оценка работе

Разработка логической схемы управления двустворчатых ворот судоходного шлюза

echo "Электрические аппараты системы управления. 1.4.в Оперативная сигнализация. 1.4.г. Поисковая сигнализация. 1.4.д. Светофорная сигнализация. 1.4.е. Элементы и устройства электроснабжения. 2. ОП