Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ЗИЛ-130

Разработка технологического процесса ЕО автомобиля ЗИЛ-130

Применяемое топливо - бензин А-76 ГОСТ 2084 - 77. Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом . Сцепление: сухое, однодисковое с механическим приводом Коробка передач: механическая, пятиступенчатая, снабжена синхронизаторами. Тип управлениямеханический.

Передаточные числа коробки передач: первой - 7,44 второй - 4,1 третьей - 2,29 четвертой - 1,47 пятой- 1,00 задний ход – 7,09 . Карданная передача: открытого типа, состоит из двух валов . Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках . Задний мост: Главная передача заднего моста двухступенчатая , с парой конических зубчатых колес со спиральными зубьями и парой цилиндрических зубчатых колес с косыми зубьями . Передаточное число главной передачи 6,32 . Подвеска: на продольных полуэллиптических рессорах, на переднем мосту установлены телескопические, гидравлические амортизаторы.

Колеса и шины: дисковые, 7,0-20, крепятся гайками на 8-ми шпильках. Шины пневматические, камерные 260-508 или 260-508Р. Рулевое управление: с гидравлическим усилителем, расположенным в общем картере с рулевым механизмом.

Рабочая пара – винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющая с зубчатым сектором.

Среднее передаточное число рулевого механизма- 20. Тормоза: рабочие – колодочная, барабанного типа, действует на все колеса, привод пневматический.

Стояночнаябарабанного типа действует на трансмиссию, привод механический.

Таблица 1 . 2 Заправочные емкости, л

Топливные бак 170
Система смазки двигателя 8,5
Система охлаждения двигателя 26
Картер коробки передач 1,5
Амортизаторы (каждый) 0,32
Картер рулевого механизма 0,25
Бачок омывателя ветрового стекла 2
Таблица 1 . 3 Регулировочные и контрольные данные
Тепловой зазор между клапанами и коромыслами, мм 0,25-0,3
Давление масла в двигателе при 60 км/ч, кгс/см 2 3,5
Температура охлаждающей жидкости, ° С 80 - 90
Прогиб ремня привода вентилятора под усилием 4 кгс, мм 8 -14
Прогиб ремня привода компрессора под усилием 4 кгс, мм 5-8
Люфт рулевого колеса, ° не более 10
Свободный ход конца педали сцепления, мм 35-55
Давление воздуха в тормозной системе, кПа 588-755
Свободный ход конца педали тормоза, мм 40-60
Зазор между контактами прерывателя, мм 0,3 - 0,4
Зазор между электродами свечей, мм 0,8 +0,15
2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ЕО АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-130 При решении задач технического обслуживания и ремонта автомобилей важное значение имеет создание нормативной базы: расчет ресурсов деталей, узлов и агрегатов, определение допустимых отклонений диагностических параметров, определение трудоемкости ЕО, расчет потребности в запасных частях и т . д . 2 . 1 Исходные данные Имеем следующие результаты исследования трудоемкости автомобиля ЗИЛ-130(см . рис . 2 . 1 и табл . 2 . 1) Частота Фактическая трудоемкость, чел-ч. Рис . 2 . 1 Таблица 2 . 1 Трудоемкость ЕО автомобиля ЗИЛ-130
Факт. трудоемкость, чел-ч 0,25 0,27 0,29 0,31 0,33 0,35
Частота 1 4 12 17 5 2
Операции по сопутствующему текущему ремонту распределились следующим образом: . по двигателю и его системам - 1 технических воздействия, . по трансмиссии - 3, . по рулевому управлению - 2, . по подвеске - 2, . по тормозам - 3, . по электорооборудованию – 4. Всего -15 технических воздействий по 41 автомобилю . 2 . 2. Определение закона распределения трудоемкости ЕО при завершенных испытаниях Завершенные испытания используются в тех случаях, когда ресурс испытаний сравнительно невелик: обычно при этих испытаниях можно получить сравнительно большой объем статистики, что повышает точность результатов . Расчет трудоемкости ЕО производим с помощью ЭВМ, поэтому исходные данные необходимо записать в виде: 06 - число интервалов разбиения выборки, 0041 - объем выборки, 025027027027027029029029029029029029029029029029029031031031031031031031 031031031031031031031031031031033033033033033035035 Таблица 2 . 2 Результаты статистической обработки периодичности ЕО автомобиля ЗИЛ-130 на ЭВМ
L 2= 25 27 27 27 27 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 31 31 31 31 31 31 31 31 31 L 2= 31 31 31 31 31 31 31 31 33 33 33 33 33 35 X = 35.0 Y = 25.0 L 4= 26,0 L 4= 28,0 L 4= 30,0 L 4= 32,0 L 4= 34,0 L 4= 36,0 M 1= 5.00 12.00 17.00 5.00 2.00 0.00 Средний ресурс L = 0.294 e +02 D 2= 0.40 e +01 Средне. квадратичн . откл . s = 0.219e+01 Коэф . вариации V = 0.745 Выполняется нормальный закон Значение функции E = 0.0558598 0.1500940 0.1748801 0.883550 0.193569 0,00183 Из табл . 2 . 2 видно, что средняя трудоемкость ЕО составляет L = 0,294 чел-ч, а среднеквадратическое отклонение s = 0,0219 чел-ч . Таким образом, около 70,7 % ЕО имеет трудоемкость от 0,2721 до 0,3159 . Так как нормативная трудоемкость ЕО составляет 0,3 чел-ч (без поправочных коэффициентов), то данные результаты можно признать соответствующими нормативу, хотя и наблюдается некоторое увеличение трудоемкости ЕО. 2 . 3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по сопутствующему текущему ремонту Для оценки математического ожидания возникновения неисправности служит доверительный интервал, показывающий наибольшую и наименьшую вероятность возникновения той или иной неисправности: где p 1 , p 2 - верхняя и нижняя границы интервала, определяемые по формуле: где n = 41 - количество наблюдений (41 автомобиль ), t = 1,63 при доверительной вероятности g = 0,9 (90% результатов попадут в данный интервал), w = m / n - опытная вероятность события ( m - число благоприятных исходов события - возникновение неисправности) . Результаты расчетов приведены в таблице 2 . 3 . Из приведенных расчетов видно, что наиболее вероятно возникновение необходимости текущего ремонта по тормозам, рулевому управлению и электрооборудованию . Эти данные необходимо учитывать при разработке технологического процесса ЕО, при расчете необходимости в запасных частях и т . д . Для определения наиболее вероятного числа одновременно возникших неисправностей используют производящую функцию вида: j n ( z ) = ( p 1 z + q 1 )( p 2 z + q 2 ) * ... * ( p n z + q n ), где p i - вероятность появления i-го события ( p i = m i / n i ), q i - вероятность не появления i-го события ( q i = 1- p i ) . Таблица 2 . 3 Доверительные интервалы вероятности возникновения неисправностей
Неисправности m w p 1 p 2 p ср
Двигателя 1 0,025 0,003 0,1 0,0515
Рулевого управления 2 0,05 0,015 0,135 0,075
Подвески 2 0,05 0,015 0,135 0,075
Тормозов 3 0,075 0,029 0,168 0,0985
Электрооборудования 4 0,1 0,044 0,2 0,122
В нашем случае: p 1 = 0.025, q 1 = 0.975. p 2 = 0.05, q 2 = 0.95. p 3 = 0.05, q 3 = 0.95. p 4 = 0.075, q 4 = 0.925. p 5 = 0.1, q 5 = 0.9. Производящая функция примет вид: j 8 ( z )=(0.025z+0.975)(0.05z+0.95)(0.05z+0.95)(0.075 z +0.925)(0.1z+0.9)=3,45*10 -8 z 6 +3,7*10 -6 z 5 +1,6*10 -4 z 4 +0,0038z 3 +0.0446z 2 +0.274z 1 +0.677z 0 . Результаты расчетов производящей функции приведены в таблице 2.4, из которой видно, что наиболее вероятно возникновение одной неисправностей (27,4 %). Также высока вероятность возникновения двух неисправностей (4,46 %). С учетом расчета доверительных интервалов с большой вероятностью можно утверждать, что это будут неисправности рулевого управления и электрооборудования (см. табл. 2.3) Таблица 2 . 4 Вероятность одновременного возникновения неисправностей
Количество одновременно возникших неисправностей 6 5 4 3 2 1 0
Вероятность возникновения, % 3,45* 10 -6 3,7* 10 -4 1,6* 10 -2 0,38 4,46 27,4 67,7
Вывод: по приведенным результатам исследования состава сопутствующего текущего ремонта можно сказать, что наиболее вероятной будет необходимость в ремонте электрооборудования (0,75 челч /100км)и рулевого управления (примерная трудоемкость 0,6 челч /1000км). Поэтому необходимо предусмотреть возможность проведения этих работ по ТР совместно с ЕО . 3 . РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ЕО АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-130 Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций плановопредупредительной системы обслуживания . ЕО выполняется на АТП после работы подвижного состава на линии.

Контроль технического состояния перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется за счет подготовительнозаключительного времени. ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности дорожного движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного составасанитарную обработку кузова. Оно проводится в соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. 3 . 1 Перечень работ ЕО автомобиля ЗИЛ-130 В соответствии с Положением о ТО и ремонте подвижного состава ЕО автомобиля ЗИЛ-130 имеет следующий нормативный перечень работ: 1. Контрольные работы: - Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля , состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин. - Проверить действие приборов освещения, сигнализации, звукового сигнала, КПП, стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла. - Проверить осмотром герметичность привода тормозов, отсутствие подтеканий в соединениях систем смазки, питания, охлаждения. - Проверить работу агрегатов, систем и механизмов автомобиля на ходу или на посту экспресс-диагностики , убедиться в исправности ножного и ручного тормозов. Перед выездом убедиться, что двигатель достаточно прогрет и плавно работает на холостом ходу.

 

Категории

Технология

История экономических учений

Менеджмент (Теория управления и организации)

Философия

Химия

Административное право

Международные экономические и валютно-кредитные отношения

Математика

Бухгалтерский учет

Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство

Радиоэлектроника

Физика

Теория систем управления

Маркетинг, товароведение, реклама

Банковское дело и кредитование

Право

Политология, Политистория

Охрана природы, Экология, Природопользование

Педагогика

Психология, Общение, Человек

Медицина

Ветеринария

Теория государства и права

Физкультура и Спорт

Сельское хозяйство

Уголовное право

Техника

Программирование, Базы данных

Программное обеспечение

Биология

Уголовное и уголовно-исполнительное право

Архитектура

История

Здоровье

Религия

Социология

Материаловедение

Криминалистика и криминология

Государственное регулирование, Таможня, Налоги

Экономическая теория, политэкономия, макроэкономика

Металлургия

Биржевое дело

Компьютерные сети

Уголовный процесс

Римское право

География, Экономическая география

Разное

Ценные бумаги

История государства и права зарубежных стран

Литература, Лингвистика

Историческая личность

Военная кафедра

История отечественного государства и права

Транспорт

Авиация

Астрономия

Космонавтика

Гражданская оборона

Подобные работы

Легковая автомобильная промышленность России

echo "Работа предприятия была оценена по следующим пунктам: работа АО ‘‘АвтоВАЗ’‘ в современный период (работа автозавода за последние пять лет) и работа АО ‘‘АвтоВАЗ’‘ за рубежом (дана оценка работе

Электротехнические материалы, применяемые в силовых трансформаторах

echo "Пример расчета силового трансформатора. Назначение Силовой трансформатор предназначен для преобразования одного переменного напряжения, например напряжения сети, в другое переменное напряжение

Электроснабжение ремонтно-механического цеха

echo "Введение. 1. Исходные данные для проектирования, характеристика объекта. 2. Выбор схемы электроснабжения. Схема силовой распределительной сети напряжением 0,38 кв. Выбор комплексного оборудовани

ГРЭС-1500 МВт (котел, турбина)

echo "Определение типоразмеров паропроводов. 10. Выбор схемы главных трубопроводов. Определение диаметров трубопроводов. 11. Определение потребности ГРЭС в технической воде, выбор циркуляционных насо

Техническое перевооружение аккумуляторного участка

echo "Сейчас нет такой отрасли экономики, которая могла бы обойтись без автомобилей. Автомобильный транспорт перевозит более 80% народнохозяйственных грузов. Важнейшим условием, обеспечивающим эффек

Проектирование автогенератора с кварцевым резонатором в контуре

echo "Предложить методику настройки автогенератора. Конструкция автогенератора должна учитывать наличие электромагнитного экрана, расчитанного на частоты близкие к частоте автогенератора и обеспечива

Устройство наддувного дизельного двигателя КамАЗ-7403.10

echo "Техническая характеристика двигателя. Модель Тип Число цилиндров Расположение цилиндров Порядок работы цилиндров Направление вращения коленчатого вала Диаметр цилиндров и ход поршня Рабочий об

Отчет по УИР. Телевизионные усилители

echo "Использование кольцевых частотно-разделительных цепей также затруднительно из-за необходимости реализации высокодобротных фильтров высоких порядков. Поэтому в телевизионных передатчиках с выход